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黄金走势上看，上个交易日早盘反弹2472附近之后如期回落，第一波回落到2455一线企稳快速反弹最高触及2475一线然后维持反复窄幅整理，晚间CPI数据公布之后两次冲击高点最高触及2479一线未能破高晚间二次回落，一度回踩到2437一线然后企稳再度反抽，日线报收一根带上下影线的中等阴线，大阳之后两连阴回落，一些利多刺激也基本落地了，这种情况下黄金没破高点就有概率阶段性坚定要走回落了，操作上日内反弹继续做空！ 关注我的朋友都知道，在近期召开的2024中国汽车论坛大会上，2024上半年国产新能源汽车品牌成绩单出来了！ 在咱们中国市场，中国新能源汽车表现出色！ 到底有多出色呢？前十名中有6个都是国产品牌！ 
具体来讲，比亚迪以160.71万辆的销量一骑绝尘，排名第一； 奇瑞以105.77万辆的销量排名第三； 吉利以95.57万辆的销量排名第四； 长安以80.9万辆的销量排名第五； 长城以46.74万辆的销量排名第七； 上汽以33.15万辆的销量排名第十。 这个数据无疑是十分提振国产汽车信心的，如今我们已经夺回半壁江山，可以自豪地说，从现在开始，那个曾经不得不拿技术换市场的时代一去不复返了！ 而之所以能够走到这一步，按照咱们的销冠比亚迪的公关负责人在汽车论坛大会上的说法就是，咱们中国汽车厂商要一起“卷”起来，越“卷”越强，越“卷”越好！ 当然，这不是喊喊口号就行的，还要付出实际行动，什么是实际行动呢？最直接的表现就是研发投入。 
据悉，比亚迪2023年总销量高达302万辆，研发投入高达399亿，不论是销量还是研发投入都居业内榜首。 具体数据如下： 1、比亚迪，年销量302万辆，年度研发投入399亿元； 2、长安，年销量255万辆，研发投入90亿； 3、吉利，年销量169万辆，研发投入78亿； 4、长城汽车，年销量38万辆，研发投入110亿； 5、理想，年销量38万辆，研发投入106亿元； 6、蔚来，年销量16万辆，研发投入134亿元； 7、小鹏，年销量14万辆，研发投入53亿元。 这里尤其值得一提的是比亚迪和蔚来。 比亚迪的研发投入一向很高，22年研发投入202亿，23年就差不多翻了一倍，24年更是据说要投入1000亿，投入AI智能化领域。 而蔚来的研发投入虽然比不上比亚迪，但是相比于其他同行来说也是下了血本，截至目前研发投入已经连续两年突破百亿，全球申请中及已授权专利总数高达8,500件。 所以现在大家应该明白了吧？ 国产汽车之所以能够“碾压”合资车，夺回咱们的国内市场，靠的就是下定决心的自研自造，而不是传统汽车领域“拿市场换技术”的老一套！ 说了这么多，那具体有哪些技术呢？ 复杂的我不说，我就说个最简单也最具代表性——电池。 新能源汽车最核心的部件是电池，它的核心竞争力也是电池，如果电池不给力，哪怕其他功能再怎么牛，那也不过是镜中花，水中月。 而咱们国产电池有多牛呢？ 根据盖世汽车研究院发布的最新数据显示，在2024年1-5月电气化领域供应商装机量排行榜中，咱们的宁德时代稳居榜首，弗迪电池（比亚迪全资控股企业）紧随其后，国企中创新航排名第三。 
单从数据表现就可以看到，仅宁德时代和弗迪电池两家加起来，就占据了超一半市场份额。 所以你说，咱们的国产新能源汽车表现能不出色吗？ 当然，虽然我们已经取得不错的成绩，甚至已经在国内市场夺回半壁江山，但是我们仍然需要奋勇争先，拿下全球市场。 因为虽然我们一直被称作“汽车大国”，但是却不被称之为“汽车强国”，为何？ 就因为我们还没有一家属于自己的世界级车企！ 那什么又是世界级车企呢？ 例如大众集团、丰田集团、福特汽车、宝马集团这样被世界公认，不论在哪个国家都受到追捧和欢迎的汽车品牌就是。 因此，为了“汽车强国”这个目标，我们的国产新能源汽车品牌还要继续努力，争取成为世界级车企！ 而就目前来看低风险股票配资，比亚迪或许是最有可能，甚至正在成为享誉全球的世界级车企，大家认为呢？
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